Основным всегда был вопрос о том, как определить тип конкретного 4A-FE и, как следствие, тип применяемого датчика содержания остаточного кислорода в выхлопных газах: Oxygen Sensor (Toyota Part No.89465-...) или Sensor Lean Mixture (Toyota Part No.89463-...). Даже оригинальные CD-диски CAPS не всегда дают однозначный ответ (см. рис.)

Напомню, что Lean Burn 4A-FE благодаря тому, что работает на обедненной топливной смеси использует совершенно другой датчик кислорода и имеет другую конструкцию впускного коллектора. При незначительном снижении мощности (3...6 л.с.),  достигнуты достаточно высокие показатели экономичности (нередки конкретные авто с расходом 6,6...7 л/100 км).
Безусловно, главный критерий определения типа Вашего двигателя - это оригинальный номер датчика, но есть и "косвенные улики". Основная из них, это место установки форсунок. Если в обычном двигателе они размещены во впускном коллекторе, то в обедненном - непосредственно в головке.
Во избежание кривотолков поясню, что для удобства просмотра, с ближней форсунки снят разъем.