Относительно новая и особая категория кодов со статусом "Permanent DTC". Такие коды записываются в память, если выполнение какого-то монитора закончилось с результатом "FAIL", то есть обнаружением неисправности. Эти коды не могут быть "стерты" сканером. Другими словами, только компьютер может стереть такой код после запуска двигателя и выполнения соответствующего монитора (в течение трех поездок) с результатом "PASS". Другими словами после устранения неисправности необходимо убедить блок управления в том, что автомобиль действительно отремонтирован, а не просто "Чисто конкретно сброшены Ашипки" (как это иногда практикуется).
Начиная с автомобилей 2010 модельного года, код любой неисправности, который вызывает включение индикатора MIL, должен регистрироваться как Permanent DTC. Он обязательно сохраняется в энергонезависимой памяти (NVRAM) и его (их) "стирание" защищено от отключения аккумулятора и любых команд диагностических сканеров. Рассмотренные требования таких кодов вводится постепенно в период 2010-2012 годов в пропорции  50/75/100% суммарного объема выпуска.
Чтение этих кодов доступно во вновь вводимом режиме сканеров – Mode #0A . Блок управления  обязан сохранять не менее четырех таких кодов. Кроме этого, для кодов, относящихся к пропускам воспламенения и к топливной системе, в энергонезависимой памяти должны сохраняться значения «аналогичного состояния» (similar Conditions), т.е. значения параметров на момент записи в память кодов.
Следует помнить, что для обычных кодов (Current) действуют правила, если в течение 3 циклов неисправность не обнаружена, то индикатор СЕ гаснет сам таким кодам присваивается категория (статус) Hystory. Если неисправность не проявляется в течение 40 "температурных циклов, то такие коды и их "замороженные данные" (Freeze Frame) полностью стираются из памяти блока управления (ECM).