Home ] Up ] ABS ] Catalizator ] InjSystem ] Tools ] O-2 ] On-BoardDiagnostic ] Vin ] Spark ] [ u ]

Автомобили-утопленники ("подводные камни")

 

Вот так жутко выглядят так называемые "утопленники" до восстановления:

Фрагмент эл.проводки под "торпедой"     

А это багажник

2.8 l, 30 V 140 kW Engine

Это будет рулевая колонка

2.8 l, 30 V 140 kW Engine

Фрагмент салона

Полный вариант этой заметки смотрите здесь.

Mr.U.A.: - Да, есть над чем задуматься перед покупкой такого авто... С точки зрения сохранности "электронных девайсов" огромное значение имеет вопрос как быстро был отключен аккумулятор  пострадавшей машины. А механические" неисправности диагностируются и устраняются достаточно просто.

Хотя бывают и "непонятки". Так например,  одном авто разрежение во впускном коллекторе составляло 590...600 mBar (при норме 320...450) и время открывания форсунок при ХХ прогретого двигателя - 3.0 ms (при норме 2.0). Некоторая "вялось" при разгоне, преемлемая устойчивость ХХ и т.п. После проверки версия "подсос воздуха" - не подтвердилась. Причиной такого состояния оказался комок глины, который остался под ремнем ГРМ и, благодаря которому, при попытке запуска двигателя ремень "проскочил на один зуб. После восстановления фаз газораспределения - "All is O'k" and "thise car is like new again"!

Долгосрочная надежность "утопленника" в "следующей жизни" практически только качеством проведения работ по его восстановлению. Практика показывает, если 

- заменены натяжные ролики ремня ГРМ,

- проведена профилактика всех электрических разъемов,

- промыты все электронные блоки,

- были сняты все "защитные" кожухи, коврики и т.п. и промыты соответствующие узлы и поверхности,

- проведена промывка двигателя, коробки, мостов и других узлов и агрегатов (естественно с заменой рабочих жидкостей),

- проведена сушка и смазка электрических узлов и т.п.

Статистика свидетельствует, что число необходимых ремонтов практически не возрастает. Обычно "всплывают" недостатки, допущенные на этапе восстановления. Но, если продавец добросовестно заявляет о "происхождении" автомобиля, берет на себя определенные обязательства, то проблем не возникает.

Если же происхождение авто скрывается, то простой осмотр скрытых поверхностей в "укромных" местах позволяет однозначно "утопленность". Следы желтой глины в каналах воздуховодов, под крышками, ковриками и обшивками - явные признаки … Обширные участки небольшой ржавчины на незащищенных металлических поверхностях, роликах коленвала и распредвалов, ну и конечно, характерный запах - дополнительные улики. 

Осматривайте поверхности, которые обычно недоступны. Не стоит забывать о психологии и "логике". Т.е. обращайте внимание как продавец объясняет происхождение замеченных "особенностей".

Обычно "утопленник" выгоден всем: 

- продавцы зарабатывают на умении купить, доставить, оформить, организовать восстановление; 

- исполнители получают "фронт работ"; 

- покупатели экономят деньги при покупке. 

Но все это только при известной порядочности всех участников ;-) 

Вот так это все выглядит после восстановления:

   

2349.jpg (152581 bytes)

2542.jpg (85811 bytes)

2350.jpg (118313 bytes)

2543.jpg (80125 bytes)

2544.jpg (82771 bytes)