www.alflash.com.ua

Фрагмент подготовки и испытаний "на столе" эффективности стенда проверки зависимости пульсаций во впускном коллекторе от режимов работы двигателей непосредственного "впрыска" топлива (GDI, D4-S, DD). Попутно и "качества отклика" различных датчиков на "единичный" перепад разрежения. Т.е. на резкое "пропадание вакуума" и на серию регулируемых по частоте и уровню "переключений" (изменений) разрежения.
( http://alflash.com.ua/f/6937s.jpg )
Piezo Element - self-made from Car's Pieso Buzzer (1) vs. MAP Sensor Toyota (2) vs. Vacuum/Pressure Sensor (3) by USB-AutoscopeII.
4 - Vacuum Modulator (VSV), 5 - Vacuum Reservoir, 6 - Hand Vacuum Pump, 7 - Valve.
Принимаются предложения по методике оценке эффективности самого "принципа" такой "диагностики" (состояния ГРМ, EGR, etc.), типов датчиков и т.п.

Пока получены такие результаты:

( http://alflash.com.ua/t/pres1.gif )
Посмотрим как это будет выглядеть на реальном D4:

и в т.ч. и зависимость "фаз" пульсаций от длины вакуумного шланга, места подключения датчика и прочих "штрихов".

именуемый "игла форсунки" при крайне запущенном её состоянии и чистой:
->
<- Напряжение и ток при полностью заклинившей (неподвижной) "игле".
"Выброс" практически не отличим от исправной.
В статье http://alflash.com.ua/Learn/oscilw.pdf - изыскания по осциллограммам напряжения и тока управления форсунками.
В этой http://alflash.com.ua/Learn/wynns.pdf взгляд на промывку этих девайсов.

Только что "пойманный на кармане" виновник неисправности "Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance":
( http://alflash.com.ua/sd/forest/8750.jpg )
Интересно, в какой драке ему выбили два зуба

После установки новго шкива коленвала - все "устаканилось":

Но пояснения клиента - "вечером оставил машину в гараже, а утром - проблема" - до сих пор вызывают недоумение.
Как впрочем и температура двигателя в Freeze frame на момент "включения" индикатора "Check Engine":
( http://alflash.com.ua/sd/forest/ff.gif )
HTH,

Of Hilux a 2006:
http://alflash.com.ua/D4d/8811_s1.jpg
Дали буде ("внутренности")

Вот так выглядит форсунка ( 2nd Generation Common Rail System* by Denso) предыдущего поколения ( без Compensation Value and QR code):

*Далi буде (диагностика и ремонт)

Но пояснения клиента - "вечером оставил машину в гараже, а утром - проблема" - до сих пор вызывают недоумение.
Как впрочем и температура двигателя в Freeze frame на момент "включения" индикатора "Check Engine" . У меня был похожий случай с RAV-4 . Шкив потерял один зуб через два месяца после замены сальника коленвала. Причина думаю в том, что при демонтаже шкива криворукий слесарь пытается потянуть его не винтами и сьёмником, а двумя отвёртками. В результате зуб получает микротрещину у основания .

_________________
Автомобиль предмет малоизученный и лишний раз лучше туда не лазить .

Видео некоторых других "внутренностей" см. в http://alflash.com.ua/hiace2/valve.htm