Lexus RX350 DTC P0138

kosta

alflash писал(а):

Тем более с такими абсолютными значениями...

Можно в двух словах разъяснить, эти показания ненормальны?

P.S. Сегодня обратил внимания что появился pending P0136
Попробую дождаться его в current и выложить FFD
Как думаете эта неисправность P0136 из той же оперы?

alflash

kosta писал(а):

alflash писал(а):

Тем более с такими абсолютными значениями...

Можно в двух словах разъяснить, эти показания ненормальны?
P.S. Сегодня обратил внимания что появился pending P0136. Попробую дождаться его в current и выложить FFD. Как думаете эта неисправность P0136 из той же оперы?

1. Топливные коррекции доходящие до 20% (по абсолютному значению) на грани "допустимого"

2. Для авто вашего г.в.

DTC (P0136/P0156) Detection Condition писал(а):

• Abnormal voltage output: During Active Air-Fuel Ratio Control, following conditions (a) and (b) are met for a certain period of time (2 trip detection logic):
(a) Heated Oxygen (HO2) sensor voltage does not decrease to less than 0.2 V
(b) HO2 sensor voltage does not increase to more than 0.6 V
• Low impedance: Sensor impedance less than 5 Ω for more than 30 seconds when ECM presumes sensor to being warmed up and operating normally (2 trip detection logic)

3. Да, FFD обязательно необходимы. Практически уверен, что "партитура" та же ...

kosta

alflash писал(а):

1. Топливные коррекции доходящие до 20% (по абсолютному значению) на грани "допустимого"

2. Для авто вашего г.в.

Вот что хотел спросить, этот резкий всплеск до 20% может быть из-за того, что как раз перед этим была скинута клемма аккумулятора (хотел чтобы не было состояние PASS в параметре CATALYST) и комп как раз интенсивно обучался, а я резко стартовал в этот момент, т.к. выезжал с обочины на трассе?

Еще вопрос, я привел графики LONG FUEL TRIM к одному масштабу и увидел что на всплесках BANK1 на 3-4% приблизительно больше коррекция чем у BANK2. Это видно на всех моих тестовых заездах.
Это наверное из-за неисправного датчика B1S1?

А еще я вижу что LFT BANK2 постоянно пляшет от 3 до 10%, а BANK1 от 3 до 13-14%, может стоит почистить форсунки?

alflash

Вопросы понятны, но пока я предлжил бы окончательно "разобраться" с кодами неисправности DTCs P0136/P0138...
А после займемся остальным

Ок?

kosta

alflash писал(а):

Вопросы понятны, но пока я предлжил бы окончательно "разобраться" с кодами неисправности DTCs P0136/P0138...
А после займемся остальным

Ок?

ОК! И можно еще к тем вопросам будет добавить, мне не нравятся высокие значения Calculate load, на ХХ 25%, а в движении пляшет около 75%? Вроде бы мощный мотор, а тут на ХХ нагрузка на него 25%

А при езде до 100км/ч уже до 80% доходит

alflash

Действительно, "резиновые" границы, указываемые в мануале, говорят, что

Цитата:

Normal Condition*. CALC LOAD - 10 to 20% (Idling); ENGINE SPD - 600 to 700 rpm (Idling)...
* If no idling conditions are specified, the transmission gear selector lever should be in the N or P position, and the A/C switch and all accessory switches should be OFF.

Плиз, название файла, в котором такие данные?

kosta

alflash писал(а):

Плиз, название файла, в котором такие данные?

В файле RX350_2GRFE _10.08.2013 131705 были два тестовых заезда в первом на холостом ходу calc load 25%, во втором 30%. Кондиционер был выключен, а вот ближний свет наверное включен. Я сегодня посмотрю сколько показывает без потребителей.

kosta

Сегодня поменяли датчик B1S1 , сделал два тестовых заезда и чек не загорелся. Проблема решена. Записал лог, я попозже выложу.
Владимир Петрович спасибо ОГРОМНОЕ!!!

alflash

Отличная новость! Спасибо!
Искренне рад и, как Вы понимаете, по нескольким разным причинам

Теперь остается, проверить поведение того "шального" датчика (Oxygen Sensor B1S2), кодами неисправности которого, БУ беспокоил Вас и нас

И по необходимости занятся другими вопросами.
Удачи на дорогах и по жизни!

kosta

Спасибо еще раз! Присоединяю логи с двумя заездами.

alflash

Спасибо и Вам! И за работу (логи и т.д.) и за любознательность...

Заметили насколько разительно изменилось поведение датчика B1S2 после замены широкополсного датчика B1S1?
Любо дорого смотреть

Позволю еще один совет. Для авто было бы полезным сохранить лог (Alldata) при ХХ, ускорении двигателя, удержания повышенной скорости вращения и на "принудительном ХХ".
Кроме этого, стоит провести контрольные "Active Test" различных систем управления двигателем и датчиков.
И тогда считать это дело "закрытым"

p.s. На фото - "виновник" DTC P0138 [Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)] :

T-SB-0109-09 'MIL "ON" DTC P0138 and/or P0158 Diagnostic Tips писал(а):

... Check the A/F and O2 sensor values for the appropriate bank DTC Freeze Frame Data (FFD). Is the AFS Voltage B#S1 = 3.35~3.70V AND the O2S B#S2 = 0.70~0.90V? • YES — Replace the appropriate bank Air Fuel Ratio Sensor ONLY (NOT O2 Sensor) to correct the P0138 or P0158 DTC condition. • NO — Inspect the O2 B#S2 circuit for open, short, or high resistance...

Вложение:

Комментарий к файлу: RAV4 DTC P0138 FFD (fr.)

ffd_rav4_.gif [ 8.62 КБ | Просмотров: 46666 ]

kosta

Записал вчера логи при движении со скоростью ~50км/ч, 70 и 90км/ч. По три минуты держал равномерную скорость.
(а последний лог, просто поездка, возвращался домой)

-----------------------------------------------------------
Reference.
Toyota RAV4 2GR-FE DTC P0158/P0606 viewtopic.php?f=18&t=481&p=3818&hilit=P0158#p3818
Lexus GX460 2011 P0158 viewtopic.php?f=18&t=1080
Lexus GX460 2011 P0158 - 2 viewtopic.php?f=18&t=1094&hilit=target&start=60#p9213
DTC P0606 vs. Oxygen Sensor http://alflash.com.ua/p0606e.htm
Lexus RX350 DTC P0138 viewtopic.php?f=18&t=837&p=6903#p6903

www.alflash.com.ua

Lexus RX350 DTC P0138

Кто сейчас на конференции