"... Хозяин спалил сцепление . Ездил до тех пор, пока вообще не стала. Кодов неисправности нет . Машина 12.2007г. При снятии сцепления обратили внимание на выработку на маховике. Корзину и диск заменили на новый. Маховик сняли и проточили на 0,2 мм. на столько же проточили и привалочную плоскость под корзину( чтобы сохранить заводской выступ). После сборки провели инициализацию всех узлов и Эбу в том числе. Но после заводки N на приборке моргает и заслонка акселератора на педаль газа не реагирует. Из неисправностей только жалоба на сенсоры солнца пассажира и водителя. При проведении активных тестов по команде сканера срабатывало только сцепление, звука переключения передач слышно небыло. Может кто знает куда копать? Блин зарекался больше аурисы с роботами не брать , но стало жалко человека его посылают на всех сто."

Всё ! победили. Слесаря оставили большой зазор между штоком и вилкой."

...Я привык разбираться до мелочей в обьекте ремонта. И при постановке актуатора сцепления в режим зажима заметил что как такового зажима нет. Наоборот идёт максимальный отпуск вилки ( максимальное выдвижение штока из актуатора). Считаю что эта операция (хоть мы её и проводим) никчему...

...Положение зажима сцепления следует рассматривать как базовое или опорное, из которого система может возобновить работу после ремонта или замены каких-либо деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode". Так как подшипник выключения сцепления в этом положении едва вступает в контакт с диафрагменной пружиной кожуха сцепления (зазор = 0 мм), на шток привода нагрузка не действует. Таким образом, снятие и повторную установку привода сцепления следует производить исключительно в данном положении.
Примечание: Если привод сцепления будет снят в каком-либо положении, кроме положения зажима сцепления, после повторной установки детали работа системы может быть нарушена, в частности, возможны пробуксовка сцепления, тяжелое или задержанное включение сцепление и пр.
Подсказка: Когда замок или выключатель зажигания устанавливается в положение OFF (ВЫКЛ), система переходит в положение останова. В этом положении на шток привода сцепления действует значительная нагрузка (шток привода смещается в направлении выключения сцепления).
Если привод сцепления будет переустановлен в данном положении, и зазор между штоком привода и вилкой переключения передач будет установлен равным 0, система может оказаться неспособной полностью выключить сцепление.

...Чтобы свести к минимуму увеличение рабочей нагрузки на сцепление, связанное с изменением высоты нажимного диска сцепления по мере износа ведомого диска сцепления, механизм управляемого нагрузкой кожуха сцепления (Loаd Cоntrolled Сlutсh cоver) механически поддерживает предустановленное значение высоты нажимного диска cцепления...
...После определения увеличения рабочей нагрузки на сцепление по току через электродвигатель сцепления, ЭБУ механической трансмиссии ”multimode” приводит в действие привод сцепления с ходом большим, чем при обычном выключении сцепления (*) сразу после перевода замка зажигания (выключателя зажигания*2) в положение OFF (ВЫКЛ) в неподвижном автомобиле.
* ЭБУ ”multimode” начинает выполнять эту операцию до запуска управления стояночным тормозом, который осуществляется при установке замка зажигания в положение OFF...

Никто не может служить двум господам...