www.alflash.com.ua

Вместе мы решим вашу проблему
Текущее время: 23 ноя 2020, 18:53

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.  [ Сообщений: 12 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Crazy Camshaft Position Sensor (Scion tC, TRD)
СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 00:20 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3915
Откуда: Одесса
Что сподобило этот датчик положения распреда к таким формам напряжения и столь быстрому изменению: от "верблюдности" - слева, к нормальному напряжению .. и не так быстро - обратно :?:
Изображение ( http://alflash.com.ua/Scope/verb.gif )
И при этом, в памяти записывается DTC P0335 (Crankshaft Position Sensor "A" Circuit)


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 03 ноя 2009, 18:41 
Цепь нормально стоит?


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 03 ноя 2009, 21:59 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 сен 2007, 16:20
Сообщения: 154
Откуда: Новосибирск
С муфтой VVT-I все нормально?

_________________
Я знаю,что я - ничего не знаю.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 03 ноя 2009, 22:55 
Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 15:37
Сообщения: 371
Увы, но как по мне, невозможно придумать что еще бы визуально или "приборами" проверить (или заменить для проверки = *):
- шкив колена* = ок,
- "информационный" диск (состояние-положение) = ок,
- датчик колена* (сигналы/фазы) = ок,
- действительное положение ВМТ (1 ц) относительно колена = ок,
- "метки" цепи = ок,
- исправность "муфты"*=ок,
- состояние OCV* = ок,
- распреды* (положение/состояние) = ок,
- зазоры в клапанах = ок,
- дачик распреда* = ок,
- фаза "перекрытие клапанов (при ХХ) = ок,
- цепи питания и GND = ок,
- параметры Data Stream = придраться не знаю к чему,
- катализатор - удален.
Сравнение части параметров с совершенно исправными 2AZ-FE Camry (не TRD, т.е. с Cal. ID - "по заводу") не выявляет каких-либо значемых отличий.
М.б. что-то пропустил... указать, а м.б. и проверить.
Геометрические размеры клапанов - не проверялись, как и "поведение" двигателя при изменении скважности импульсов управления клапаном VVT-i (вручную от внешнего источника).
Владелец уже склоняется к варианту полного "отката" к исходному (начальному) состянию. Надеюсь отговорить, вернее, пока повременить с этим.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 03 ноя 2009, 23:40 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 сен 2007, 16:20
Сообщения: 154
Откуда: Новосибирск
Прошу прощенья за назойливость :D, эта осциллограмма снята при работе мотора на ХХ? При увеличении оборотов "верблюд" остается?

_________________
Я знаю,что я - ничего не знаю.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 04 ноя 2009, 00:16 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3915
Откуда: Одесса
Да, на том скрине - ХХ прогретого двигателя.
В других "условиях" их не обнаруживается (т.е. нормальный/привычный сигнал).
Посторонних звуков нет, кроме некоторой "тракторности" привода турбины.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 20:40 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3915
Откуда: Одесса
В http://www.alflash.com.ua/avtovideo/trd/index.php небольшой (2:50) мультимедийный промежуточный "отчет" :wink:


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 21:14 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 сен 2007, 16:20
Сообщения: 154
Откуда: Новосибирск
Только недавно обзавелся мотортестером "Автоас профи 3", пытаюсь осваивать. Опыта анализа осциллограмм "0", с большой буквы "Н" :D
Интернет мой учитель... :( Судя по осциллограмме что-то с "моментом перекрытия" клапанов?

_________________
Я знаю,что я - ничего не знаю.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 22:04 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3915
Откуда: Одесса
Олег Н-ск писал(а):
...Судя по осциллограмме что-то с "моментом перекрытия" клапанов?
370-372 deg. BTDC при ХХ.
А сколько должно быть, чтобы не вызывало у Вас "подозрение"?


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 23:02 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 сен 2007, 16:20
Сообщения: 154
Откуда: Новосибирск
С системой VVT-I 390 град (+-) 10 :D По осциллограмме давления почти нет разряжения в цилиндре ... это из-за работы турбины?
Р.S. Строго не судите :) я ж обучаюсь...

_________________
Я знаю,что я - ничего не знаю.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 23:23 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3915
Откуда: Одесса
Олег Н-ск писал(а):
С системой VVT-I 390 град (+-) 10...
При ХХ? Первоисточник таких данных (этого двигателя)?
Олег Н-ск писал(а):
По осциллограмме давления почти нет разряжения в цилиндре ... это из-за работы турбины?
При какой скорости вращения двигателя? При WOT ?
Олег Н-ск писал(а):
... Строго не судите :) я ж обучаюсь...
Да я вооще н "сужу", просто уточняю
Олег Н-ск писал(а):
... По осциллограмме давления...
Строго говоря, термин "осциллограмма предполагает, что по одной из осей (обычно горизонтальной) - время. В тех графиках - значения давления при различных углах поворота коленвала, т.е. его (давления) "зависимость" от положения колена...


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 23:49 
Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 15:37
Сообщения: 371
Олег Н-ск писал(а):
У меня..., только доступный мне источник
http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php
Весьма спорный аргумент :cry:
Но это уже "вопрос", естественно, не к Вам, а к Володе.
Я же посоветовал обратиться к более достоверному (для данного двигателя) первоисточнику - Repair Manual
Изображение http://alflash.com.ua/t/anlle.gif


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.  [ Сообщений: 12 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Автошкола http://autoschool.od.ua в Одессе

POWERED_BY
Русская поддержка phpBB