www.alflash.com.ua

Здравствуйте. Как для новичка непонятная проблема встретилась
Пытаюсь прописать новый датчик TPMS в 2007my LS 460. В Datalist вижу все 5 датчиков, один поломаный не дает показания давления.
Захожу в utility -> id registration и прохожу по шагам мастера, ввожу подряд все ID датчиков и вываливаюсь на ошибку как в прикрепленном скриншоте.
Беру скрепочку, замыкаю контакты. Включаю IGN ON. Через короткое время на панели приборов все моргает герляндой, на ГУ показывается какое-то сервисное меню со статусами диагностики. Там все ОК. Жду минимум минуту, вынимаю скрепку и не трогая зажигания подключаюсь течстримом к машине. Пробую прописать датчики снова - та же неисправность. В Data list все старые датчики на месте, они вовсе не стерлись с системы.
Гугол не дал результатов вменяемых. Все зарубежные форумы говорят о том, что сброс помог. В общем не знаю теперь с какой стороны к нему подойти.
Заранее спасибо за помощь!

Как минимум нарушена последовательность включения зажигания/замыкания контактов...
Изложение перевода L-SB-0025-09* "Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Tire Registration and "Lost Communication with ECU" см. внизу http://alflash.com.ua/tires.htm

Так тоже пробовал. Все номера датчиков по прежнему были в системе, неисправность так же продолжала появляться

Offtopic: не понял почему слово "oшибкa" заменилось на слово "неисправность". Ибо oшибкa - это oшибкa, а неисправность - это неисправность.
Тест: неисправность

1. Термин diagnostic throuble code переводится как диагностический код неисправности.
2. Если в памяти БУ сохранен таковой (со статусом "Current"), то это признак того, что БУ видит ныне присутствующую неисправность.
3. Термин "ошибкa" характерен для новичков авторемонта и пользователей авто, но я считаю, что правильная терминология (во всех своих применениях0 обязательно нужна. Автоцензор форума со мной согласен
Если Вас коробит от терминологии, принятой в RM, то при написании это неологизма используйте латиницу (хотя бы одну букву такого же очертания) и автоцензор не будет вносить правку.

Лог нынешних параметров этой системы?
И главный вопрос. Пару недель назад все 5 датчиков были исправны:Что шиномонтаж постарался?
Если "да", то дайте им почитать http://alflash.com.ua/phpBB2/download/file.php?id=1217

Да, я сломал один датчик по своей глупости. Но у меня есть еще 4 зимних и я пока едет из США новый, хотел использовать один из зимнего комплекта.
Нынешний лог выдает "нет данных от первого датчика". Остальные 4 показывают правильное давление в 4 колесах, которые там стоят

М.б. не прописывается, так как этот датчик уже зареген в системе...

Может, хотя это маловероятно.
Тот датчик, что я пытаюсь внести вместо сломанного - зарегистрирован в другой памяти, которую машина не видит сейчас (зимний комплект). На сколько читал в английских источниках, замыкание TC и CG в DLC3 на 30+ сек должно давать как результат стирание старых ID из системы. А у меня не стираются они. Как вариант - попробовать стереть зимний комплект, например. У меня как-то идей нет. Сомневаюсь, что я замыкал не те контакты. Гирлянда на панели приборов и диагностический экран на ГУ говорят о том, что все я правильно сомкнул.

И снова появляется то неприятное сообщение?
Тогда не знаю и пока могу только процитировать... и

Что бы это могло означит...
Когда система в режиме инициализации после активации функции сброса предупреждения о низком давлении, регистрация отключена до того момента, пока либо инициализация не будет отменена или завершена.
Я правильно понимаю, что речь идет о кнопочке под рулем, которая начинает процесс (та что желтым на картинке ниже)?
http://www.clublexus.com/gallery/data/500/TPMS_Set.jpg

Эта кнопка НЕ начинает процесс регистрации новых датчиков.Процедура INITIALIZATION (и манипуляции с Initialization/“SET” Switch*) проводится ПОСЛЕ выполнения REGISTRATION. Но она пока неактуальна, поскольку система выдаёт Вам сообщение о "Error ID Registration".
Если это не так, покажите первоисточник или скрин, в котором показано необходимость использования этой кнопки при проведении REGISTRATION.

Reference. http://alflash.com.ua/Learn/tpws_gs300a ... %20repair/
* Tire pressure warning reset switch. Enters the initialization mode for tire or wheel replacement.

• By operating the tire pressure warning reset switch, the tire pressure warning ECU can be set to issue a warning at an inflation pressure that corresponds to the type of tires.
Therefore, the dealer must set the warning threshold to the proper value in order to
comply with local regulations.
• Operate the tire pressure warning reset switch only after the inflation pressures of all tires
(including the spare tire) have been adjusted on the vehicle.
• To initialize the system, press and hold the tire pressure warning reset switch for 3 seconds or longer with the engine switch on (IG). When the system receives the initialization signal, the warning light blinks 3 times (1 second on, 1 second off).
• During initialization, the tire pressure warning valve and transmitter measures the inflation pressure of the tires, and registers the signals that are transmitted into the tire pressure warning ECU at a frequency of once per minute. The initialization process is completed when signals from all tires (including the spare tire) have been received.

Об этой кнопек я говорил только в контексте инициализации и только потому, что в начале процесса регистрации говорится, что регистрация не будет проведена, если компьютер находится в этот момент в режиме инициализации. Но это, как я понимаю, не мой случай. Выкладываю логи с положением переключателя в летнем и зимнем режиме. Сломаный датчик у них общий

В логах есть данные или они пустые? Проверьте плиз.
Офф. Ваш авто выпущен после 10.2014?Не исключаю (проверю позже), что в авто 2014MY используются датчики с 8-разрядными номерами (TRW System Type):

Мммда, какие-то они пустые.
Правильно ли я делаю. Захожу в Data List, далее нажимаю File -> Save as -> имя файла и сохранить? Я так делал, но почему-то получил пустышки.

По поводу 1410 - да, там нужно было выбрать другую опцию. К слову я пробовал. Не помогло ничего. Я начинаю склоняться к мнению, что мой MiniVCI шнурок просто не может прописать датчики, хоть в интернете и масса инфы, как люди на тойоты прописывали.
В общем я для начала нормальный лог сохраню, а потом можно будет что-то думать

Например. Будучи в Data List, попробуйте нажать кнопку "Запись" (внизу справа) и после "Стоп" сохраните лог.
Reference. viewtopic.php?f=16&t=350&start=120#p8208

p.s. Только что знакомый, который удачно "Всё устранил! Прописал отсутствующий датчик и всё стало в норму!" системы TPWS своей TOYOTA VENZA 2013MY подтвердил, что сделал это с помощью такого китайского "шнурка":

Примечание. Проблема была решена после использования замыкания контактов Tc и CG в DLC3.

Вот непустые логи.

Я замыкал точно на время более пары минут. И ничего. Перепроверял, что я замыкал правильные контакты. Все точно. Да и появление диагностического меню на экране говорит в пользу этого. Но не сбрасываются они и регистрация не идет
Я потерялся чего-то. Может из логов что-то заметится не так.