www.alflash.com.ua

Оно. Переместился пока в салон, на 116 разъёме нащупал вкл габаритов, нашёл дальний,ближний, не могу найти вкл. ПТФ.
Сейчас методом исключения буду провода рисовать.

" А был ли мальчик?" *Front Fog lights"?
Добавлю задние ПТФ

Да, плиз, Front Fog Light

Отчитываюсь)) Задние ПТФ сделал,их тоже не было, корректор сделал. Тут причина в установщиках сигналки, разьёмы где не одели, и чуть перепутали)). По ПТФ передку думаю.Спасибо.

Ок, и грузить нерадивых по-полной , иначе это зло (некомпетентность, халатность и безответственность) неистребимо.
И адрес ламеров - в студию! "Страна должна знать своих героев!"

Что то у меня дальше не клеится. Стоит под капотом вот этот блок, на преде FR FOG всегда висит питание, что очень странно (http://s017.radikal.ru/i434/1512/1d/90b8c319182c.png).
Под рулём нашёл колодку с подрулевого 14 пин. В ней зел\ч- включает габариты,кр\бел-ближний, кр\ч-дальний. Не могу найти какой должен идти на вкл. реле ПТФ??? Мысли кончились. Может и правда ,что что то не родное?

15A FR FOG получает напряжение от FR FOG Relay.
"+" это реле получает [s]через предохранитель 15A TAIL от реле "TAIL Relay".

Из блока предов провод управления "FR FOG Relay" цвета G-Y, но по дороге "становится" SB и через Junction Connector J27 поступает в Combination SW (C19).
При состоянии "Fog Light SW" в положении ON, эта цепь подключается к "минусу".

Стоп. Владимир Петрович, вот тут не могу понять 15A FR FOG получает напряжение от FR FOG Relay, т.е на предохранителе должно быть напряжение после сработки реле? Так?

Сорри, не доглядел.
См. этот фрагмент схемыЭтот FR FOG 15A подключен (как я теперь понимаю) к + аккума. А Fr Fog Relay включится только после срабатывания Tail Relay.
Сверьте рисунок со схемой Multiplex Communication System (LHD).pdf

Спасибо за пинок в нужном направлении))). Теперь я понимаю,почему не смог прозвонить подрулевой с фишки 116, там враги диод поставили))). Я правильно понял,чтобы проверить подрулевой мне надо повесится на голубой или зел-желтый? Или его замасовать для проверки реле.
http://s009.radikal.ru/i310/1512/01/e4c4e28b8702.png
Стою сегодня плачу возле этого чуда, регулярно завожу,что бы погреться))), ребята уже советовать начали,давай знакомым позвоним на тойоту может подскажут)). Начальство тоже вопросы задаёт,типа чаво? Говорю, пока попа, помогает сам В,П,Лещенко. Впридачу на ЛС460 стартер приговорил, механики расправой угражают, там для снятия стартера снятие коллектора и генератора, год заканчивается весело))).

Пдиз, сформулируйте проблему, результаты предыдущих проверок и что именно "ищите".
Какое (какие) реле на срабатывают и при каких положениях каких переключателей?
Что Вы называете "подрулевым"?

Кроме этого. Проверьте
1. Поступает ли "-" на нижний (по схеме) контакт Fr Fog Relay при включении Fog Light Sw (ON)?
2. Если "да", то проверьте поступает ли "+" на его верхний контакт, при срабатывании Tal Relay или при вынутом этом реле, при принудительной подаче напряжения на пред. 15 A Tail.
Если "нет", то повторите п.2 при принудительном подключении нижнего контакта Fr Fog Relay к "-"
3. Если "да", то надо проверить цепи питания и управления Tail Relay. Как мы помним, одном контакте его катушки должен быть всегда "+", а другой её контакт управляется Body ECU (к.TRLY). Судя по всему, на нем появляется "-" при положении Light Control SW - Tail или Head.

С какой стороны неисправность - неизвестно, поэтому продолжить можно с двух равновероятных, но "разных концов".

4. Проверить:
а) срабатывает ли TAIL Relay при принудительном "-" на контакте управления катушки.
б) если если нет, то проблема в реле, если "да", то в его управлении.
в) если второе, то надо проверить

- появляется ли "-" на входе "TAIL" Body ECU при включении Combination SW
- если "да", то при этом появляется ли "-" на контакте TRLY
- если нет, то проверить есть ли "-" на к. 16 Combination SW

С помощью "контрольки" * (в данном случае одним концом подключенной к "-") проверить "реакцию" на имитацию "-" в соответствующих точках.
Далее - после результатов предложенного, "утро вечера мудренее"

* Примечание. Во всех случаях, подача внешнего напряжения (как "+", так и "-") через нечто токоограничительное соответствующей "мощности".
Например, такая реинкарнация старого маркера

http://alflash.com.ua/Honda/0107.jpg

Ок.
Нам ещё бы внутренности маркера хоть одним глазком.

Внутренности маркера выбросил, а у пробников они просты до безобразия..
В одном случае внутри установлен "патрон" для лампы приборного щитка, а во втором 2-цветный СД и токоограничительный резистор:

http://alflash.com.ua/Honda/0084.jpg

В других "образцах" использовались лампа помощнее (из подсветки госномера) http://alflash.com.ua/Honda/0414_2.jpg и два СД:
,

Типа "хозяйке на заметку" .
В корпусе такого маркера вполне возможно разместить и "имитатор" сигналов (с возможностью выбора диапазона вых. напряжений и регулировки частоты вых. сигнала).

всё,проблему нашёл. Отчёт чуть позже, Спасссиииибо!!.
У меня пробник самодельный, два диода, резистор и лампочка с приборки. Сделал правда всё на плате и одел в прозрачную термоусадку.

Ок. поздравляю с очередной победой!
Плиз. поясните. "Входы" СД-ной и "ламповой" частей вашего пробника разделены?

Схема такая же как у Вас, резистор только один общий и дополнительно в разрыв лампочка с приборки, что бы по нити накала можно узреть низкое напряжение.