Николай писал(а):
... LX470 UZJ-2FE* -0208 с ошибочкой P0136 - oxygen sensor cirquit (B1 S2) - все бы хорошо приговорить сенсор под замену, но - датчики FUEL SYS#1 и FUEL SYS#2 показывают CL - т.е. ECU получает информацию с лямбда-зонда и работает в режиме "Closed Mode".
"...DTC Detection Co n dition**:1) During active air fuel ratio control, following cond itions (a) and (b) are met for certain period of time (2 trip detection logic):
(a) Heated Oxygen (HO2) sensor voltage does not decrease to less than 0.2 V
(b) HO2 sensor voltage does not increase to more than 0.6 V
2) Sensor impedance less than 5 Ω for more than 30 seconds when ECM presumes sensor to being warmed up and operating normally (1 trip detection logic)..."
Поэтому проверьте тестером сопротивление нагревателя (11 to 16 Ω at 20°C) и сканером - реакцию напряжения этого датчика на Active Air Fuel Ratio Control (т.е. на изменение состава смеси).
Этот леха достаточно нафарширован, чтобы для достоверного диагноза было достаточно сканера. Поэтому те методики проверки для него неактуальны, но полезны с точки зрения понимания принципов работы циркониевых датчиков.
Кроме этого, наверняка в Freeze Frame (для DTC P0136) есть интересные "моменты".
Итого: + минут 15 на дополнительные проверки и диагноз (замена этого датчика) получит статус "окончательный"
HTH,
* 2UZ-FE
** "...Abnormal Voltage Output of HO2 Sensor (DTC P0136 and P0156).
While the ECM is performing active air fuel ratio control, the air fuel ratio is forcibly regulated to become rich or lean. If the sensor is not functioning properly, the voltage output variation is small. For example, when the HO2 sensor voltage does nor decrease to less than 0.21 V and does not increase to more than 0.59 V during active air fuel ratio control, the ECM determines that the sensor voltage output is abnormal and sets DTC P0136 and P0156...".
- пример
