Низкая эффективность катализатора

Topics for O2S & Catalyitic

Модератор: alflash

Низкая эффективность катализатора

Сообщение Артем » 07 мар 2010, 15:32

Здравствуйте. Разъясните пожалуйста. У меня хонда сивик 1.7 американка. Пришлось после покупки сделать капиталку (поршневой палец вылетел и запоганил цилиндр). Все масло улетело в глушак. После ремонта вылезла неисправность 420. Я так понял, что помер катализатор. Но вопрос у меня возник по тому что эта неисправность не постоянна, а периодически пропадает в процессе езды. Так должно быть или есть вариант что катализатор еще жив.
Артем
 

Сообщение vasaby » 07 мар 2010, 15:56

Есть много вариантов. Читали коды каким прибором?
Если ничто другое не помогает, прочтите, наконец, инструкцию!
vasaby
 
Сообщения: 294
Зарегистрирован: 01 мар 2007, 00:56
Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение Артем » 07 мар 2010, 19:31

У меня коллега на работе купил адаптер. Через ноутбук, программа скан мастер.
Артем
 

Re: Низкая эффективность катализатора

Сообщение alflash » 07 мар 2010, 20:29

Артем писал(а):... или есть вариант что катализатор еще жив.
Привет! Что говорится, "возможны варианты"
Например, перепрограммирование ECM (для кода неисправности DTC P0420): http://www.tegger.com/hondafaq/p0420/A08-015.pdf
Гляньте эту подборку ссылок для этого кода в
http://www.tegger.com/hondafaq/p0420/index.html
Для начала стоит проверить напряжение O2S2 (который после катализатора) при различных режимах двигателя и сопоставить его с данными датчика до каталижатора - O2S1.
Полуофф. В приведенной Вами идентификации этого кода неисправности (P0420) термин "efficiency" неправильно переведен как "производительность". Это дело рук "скан мастер"а?
Аватара пользователя
alflash
 
Сообщения: 3521
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Откуда: Одесса

Сообщение Артем » 07 мар 2010, 22:21

К сожалению не очень хорошо владею английским, особенно техническим. Прога у меня на английском, а efficiency я уже сам перевел как производительность или эффективность. Ребята не примите меня за полного дурочка, но я не знаю как показать вам граффики O2S, не знаю как на форум выложить. Я этот граффик уже месяц на флешке таскаю. На вашем сайте много информации прочитал. Что-то понял, что-то нет. Но графики O2S до и после катализатора практически одинаковы.Не пойму почему неисправность пропадает. У вас есть сомнения на счет диагноза с помощью этого прибора? При ответе учтите пожалуйста, что я не "продвинутый" диагност, но все таки хотел бы разобраться сам.[/quote]
Артем
 

Сообщение alflash » 07 мар 2010, 23:01

Ок, не переживайте. Никто НЕ родился с готовыми навыками и знаниями ;)
Если график в виде "рисунка", то пришлите почтой (+ мини описание условий, в которых он сделан).
+ Крайне желательны данные Freeze Frame (значения параметров на момент обнаружения неисправности и включения индикатора CHECK ENGINE).
О "пропадании". Большинство авто в том числе, используют такой алгоритм (само)гашения индикатора (см. рисунок в http://alflash.com.ua/avtovideo/perm/code.php ).
Если изменения напряжений датчиков O2S синхронны (со сдвигом во времени), то обычно это достаточный признак несправности катализатора ( http://alflash.com.ua/Catalizator.htm ).
Анализ данных Mode #06, для Хонды: Test ID: $04 (проверка среднего значения O2S2), $05 (OSC index - цикличность переключений "заднего" датчика/$06, $07 (быстрота переключений)$62 ("среднее" его напряжение) и т.д. - наверняка избыточно сложен.
Аватара пользователя
alflash
 
Сообщения: 3521
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Откуда: Одесса

Сообщение Артем » 08 мар 2010, 00:41

Надеюсь так график получится посмотреть http://www.sharemania.ru/0263386. Догадываюсь что это не совсем корректно но проверка сделана на месте и на холостых оборотах при прогретом двигателе. Чек появляется обычно при равномерном движении на оборотах 2100-2400. А вот момент его пропадания точно не засек. Но мне кажется что он пропадает при резких ускорениях или при большой нагрузке(большие обороты 5000-6000 такая манера езды). Из ваших ссылок я понял что через определенное количество циклов запуск-прогрев-движение он может погаснуть если нет неисправностей, но катализатор же не может очиститься или "пробиться"?
Артем
 

Сообщение alflash » 08 мар 2010, 14:12

Да, судя по http://alflash.com.ua/O2/graf_civic.gif , этот катализатор неисправен. Катализаторы не могут "самовосстановливаться". Год выпуска авто?
Кстати, гляньте значения других параметров (на отрезке времени 80-86), т.к. непонятно что является причиной повышения кратковременной топливной коррекции (SFT) до +20%.
Аватара пользователя
alflash
 
Сообщения: 3521
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Откуда: Одесса

Сообщение Артем » 08 мар 2010, 21:10

Машина 2001 года, двигатель D17A2 VTEC. Измнение коррекции-может я на газ нажал (скорее всего). Но я так и не понял, для этой неисправности возможно самогашение чека? Может ли это быть неисправность O2S (все масло вылетело в трубу)?Какова вероятность того, что прибор не тот код выдает?
Артем
 

Сообщение alflash » 09 мар 2010, 17:30

Случаев "самогашения" Check Engine при неисправном катализаторе и коде неисправности P0420, - не встречал.
Загрязненность O2S привела бы снижению быстродействия, диапазона выходного напряжения и т.д. Судя по графикам - датчики вполне адекватны (хотя на графиках не указаны "цена деления" для горизонтальной оси).
Проверить достоверность считывания кода можно проверкой другим сканером и/или попробовать считать код (ы) "морганиями" лампы индикатора CE (насколько я помню, для Хонды код 67 соответствует неисправности катализатора).
Переверьте, плиз, действительно ли при нажатии на газ, напряжение O2S1 "уходит" вниз, а топливная коррекция (SFT) - вверх (да еще и до +20%).
Аватара пользователя
alflash
 
Сообщения: 3521
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Откуда: Одесса

Сообщение Артем » 09 мар 2010, 18:47

Спасибо за помощь, но теперь уже не знаю дойдут ли руки. Сегодня разбил машину. Скажите как это называется: купил машину-сломался двигатель (капиталка с проточкой под ремонт), сделал двигатель- сломался автомат (почти капиталка), сделал автомат- разбили морду, сделал морду-разбил вообще пол машины.
Артем
 

Сообщение alflash » 10 мар 2010, 22:03

Да, удручающая инфа ;(
Но пусть это будет последней неудачей!
Всего доброго и везения,
Аватара пользователя
alflash
 
Сообщения: 3521
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Откуда: Одесса


Вернуться в O2 датчики и катализаторы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

cron